賽事簡介

Formosa Xtreme Triathlon (FXT) 是極限鐵人聯盟 (Xtri) 在亞太地區所舉辦的鐵人賽，歷經2024年的修整，2025年帶著全新路線回歸。

賽事將從台灣的心臟-日月潭出發，最終跑上海拔3417公尺的合歡山主峰，總距離242公里、總爬升6488公尺，一場極限的征途，考驗著鐵人選手的意志。

游泳 Swim — 3.8 km｜ 日月潭

自行車 Bike — 196.7 km｜ 日月潭 → 塔塔加夫妻樹 → 折返日月潭 → T2

跑步 Run — 42 km｜ 從埔里 (海拔約 450 公尺) 出發，沿著西進武嶺公路一路爬升，至登山口後再以徒步完成合歡主峰 (3,417 公尺) 登頂，全程爬升超過 3,000 公尺。

選手背景

選手姓名：楊博智

性別：男

成績：

• 2025FXT極限鐵人賽 第四名

• 2025Challenge Taiwan 226k 總排第一名

• 2025普悠瑪鐵人三項 226k 總排第二名

博智最終完賽時間13:51:20，獲得總排第四名。

參賽契機

過去我當過兩次FXT的補給人員，那時賽事路線在花蓮，正是我念大學和研究所的地方。

FXT整體難度高、爬升也多，加上前幾屆幾乎都下雨，選手必須克服低溫與高海拔的嚴苛氣候。今年和以往最大的不同是天氣與訓練路線便利性，這次運氣特別好，老天爺賞臉給了個大晴天，也因為移地訓練變得更方便，讓選手都有更多機會提前熟悉賽道。

不過，今年卻縮短了賽道關門時間，也為比賽增添了不小的難度。

賽前策略與目標

備賽期間我進行較多自行車訓練，尤其是長距離的騎乘。除了訓練體能、補給外，也是為了提升在長距離中應對突發狀況的能力，包括天氣適應、心理韌性。

我鮮少為比賽設定「成績」，因為目標成績常常無濟於事，但一定會在比賽中全力輸出，並把所有流程規劃得很縝密，這也是為什麼我比賽都很嚴肅的原因。

備賽期間進行多次長距離騎乘，模擬比賽當日狀況。

賽前身體狀況、訓練或心態上，有遇到什麼挑戰？

 

九月進行了非常大量的訓練，到了十月體能開始有些起伏，越接近比賽就越緊張，畢竟這是第一場極限鐵人賽，必須面對困難的賽道以及氣候考驗，例如：颱風攪局。

更巧的是，賽前一週因教召回雲林服役了四天，接著身邊親友發生病危，奔波醫院外隔天還得開夜車北上跑RUN FOR 99...等，這一週就像是被老天爺抽掉一樣，憑空消失，好在最後都順利化解。

比賽當日狀態及遭遇到的困難？

通常在出門比賽前，「整理行李」是我最緊張的階段，反而到了開賽那刻，就沒那麼緊張，有種一切都就緒的感覺。

• 游泳段：花了不少時間在定位，游起來也因為不太確定方向，所以整體表現沒那麼理想，也讓我游得不太有自信。

• 自行車段：其實除了怕突發的機械故障外，其他沒什麼問題，自評表現也蠻好的。

• 跑步段：後半段我經歷了一段時間的崩潰。主要是練習時我高估了自己推進的時間，沒有算準體能衰退以及高海拔、高爬升所帶來的減損，實際在賽場上，是比我預估的更難克服、且速度是更慢的。也因為沒有即時調整策略，後段走路的時間比想像中多，導致有點慌張。

自行車段全力輸出追回不少時間，但也導致後段跑步表現大幅下降。

陪跑員找了高中同學－宇穆(左)，同樣在運動界耕耘多年，藉著這次機會再次合作。

事後才知道同水平的選手在高山路段也幾乎都是用走的，可見當時的慌張是多餘的，這也是之前在模擬比賽時沒意料到的狀況。

在跑步的補給上，因為慌張影響判斷，一度吃不太下，可樂算是我唯一願意下嚥的東西。現在回想起來，如果當下冷靜一點，多嘗試備在身上的補給，或許可以遇到轉機。

對今年成績的想法，以及明年是否再挑戰 FXT？

整體來說，我給自己相當高的評價。以過去的數據，我是不太可能在自行車段騎贏承泰和茂哥，但這次卻辦到了，我推測有可能是自行車表現太好(自行車段第二名)，導致跑步後段的衰退幅度大幅增加。

再者，回國後的這三個月主要將重心放在自行車訓練，跑量相對不足，巔峰狀態自然沒那麼完整。

至於明年會不會再挑戰 FXT？要看上半年規劃，我打算參加IRONMAN系列，但將來我是滿有意願再回到極限鐵人的賽場，只是不確定會不會是明年。

跑到後段，可樂真的是最後能嚥得下去的食物。

賽事補給策略

• 賽前一個月、一週、賽前一日，有做什麼飲食攝取或調整嗎？

我的飲食原則：

1.足夠且易取得

2.天然無添加

3.原型食物

只要符合這三個條件的，我會盡量去攝取。

首先，身爲耐力運動者，攝取足夠的熱量是首要作為，這將直接影響到運動表現；再者，我是天然原型食物的信奉者，因為經過純化過程的加工品多少都會減損生物利用度，加上我認爲在訓練、競賽中已經吃不少加工食品，例如果膠或甜飲料，所以在平時會盡可能吃原型食物，並且大部分都是自行料理，從超市或傳統市場取得第一手食材，把關每個食物的來源、調味料等。

至於有助於恢復的各式增補品我一樣會使用，但還是無法取代原有的食物。賽前會做肝糖超載法，攝取更高比例的碳水化合物，減少高油脂、高纖維或辛辣的食物。

 

• 比賽當天的補給策略

早餐：

一整天賽事需要長時間吃果膠等補給品，所以早餐選擇鹹食有助於「延緩果膠吃膩」的問題。當天我是吃超商的咖哩飯，含有大量的碳水化合物，加上米飯不易脹氣、鈉含量足夠。

開賽前：

補充運動飲料、視情況吃果膠。 (穿防寒衣前會吃一包果膠搭配水)

 

• 賽中補給與分配

自行車段：

平均每小時約攝取100g的碳水化合物。

在塔塔加折返點處，補充了御飯糰和小瓶拿鐵，並在下滑路段與進T2前60分鐘各吃一根UP咖啡因能量棒。＊考量的點：下滑這1小時的時間，心率、運動強度都相對較低，腸胃有更多餘裕去消化固態食物。

跑步段：

我會喝可樂，每瓶可樂含有37g的碳水化合物，少量鈉與咖啡因。我不常吃含有太多咖啡因的補給品，因為我是大量流汗型選手，咖啡因會加速排水，並連同電解質一同加速流失。

 

• 整場比賽補水策略和方式是什麼？

自行車段我會準備兩罐水壺，分別為500ml和750ml。

500ml那罐：固定裝清水，僅漱口、小飲、沖洗或是降溫。

750ml那罐：裝含有60~70g的碳水以及約500mg電解質的運動飲料，作為主要水分補充。

分兩罐也比較方便讓補給人員清楚記住，另外會在爬坡時視情況把多餘的清水擠掉、減輕重量，僅留下運動飲料。

果膠是選擇UP FAST。

• 你覺得補給中會影響表現，最需要特別小心安排的部分？

長距離比賽中要注意：時機、便利性、和消化速度，我會採取「複合式補給」。

＊強度較低的下滑路段補充固態食物：軟糖、米飯或能量棒

＊強度較高的路段補充運動飲料、果膠

避免從頭到尾只吃相同的補給，長時間下來容易腸胃不適、味覺疲乏、食慾下降。

在長時間的賽事中，搭配不同口味的果膠，能避免持續吃單一口味而感到膩口。

對於已經有226經驗的選手，要參加FXT極限鐵人賽有什麼建議？

1.訓練時間一定要夠，至少得預留3~5個月。這段時間是一個人一年中最能做訓練的時期。再來，我建議多往大自然走 (主要以山為主)，多上山、多接觸不同環境與氣候，學會和裝備合作，也要讓補給員、陪跑員一起熟悉這些情況。

2.建議實際踏上賽道路段，不需要一次完成全程，可分段訓練，例如騎塔塔加的主爬升段再下滑回到水里，並估算時間。

3.裝備上，我認為要有一些戶外運動的觀念：核心保暖、防水、輕量化等。

4.訓練上，越接近比賽時越要把室內訓練換成戶外實戰，因為海拔落差、控車技術、氣溫變化這些是需要透過多次的戶外騎乘才能模擬的。

訓練「體能＋突發狀況的應變」將會是你能否順利完賽的真正關鍵。

今年路線更改，讓選手們移地訓練變得更方便。

後記

• 今年四月獲得CT 226男總一，接著出發去歐洲3個月朝聖旅行，這個安排是早就計劃好嗎？

是的，這是大學時期就想完成的事，當時礙於經濟和假期限制而延宕到現在。今年剛好有個轉換的想法，想把原本自由業，萬事皆通、發散的工作型態收斂，專注在一個領域好好耕耘，所以給自己一段空白，去趟長途旅程，把思緒重新整理。

CT 226總一只是個暫時的頭銜，某種程度算巧合，我不會因為成績好或不好就改變這趟旅程 (出遠門壯遊)。然而，幸運拿下十年一遇的頭銜，這或許是天意，同時也意味著收斂的開始，告訴自己：別留戀在光芒中太久， It’s time to move on.

這幾年拿了好幾個總二總三，終於輪到博智拿到總一，真的是十年一遇的機會。

• 朝聖旅行結束後投入FXT訓練，接著年底還有台北馬，完全不同型態的挑戰，心態如何轉換？

比完FXT後，我會正式將跑步專項拉起來，直到台北馬到來。因為第一次參加半馬，受到起跑排位影響不確定能否跑出好成績，但一定會全力以赴。

即便完全是不同型態，但我相信體能的增長還是會成為跑步專項的助力。

• 2026年將如何規劃？在競賽或職涯上想深耕哪些方向？

預計2026年一月會去泰國移地訓練，也算是一種見習。希望透過不同訓練環境、同儕、教練刺激下，得到不一樣的啟發，這不只對自己好，也是作為教練的一種進修。然後，上半年目標賽事會是四月澎湖 IRONMAN。

教練工作上，以目前的能力，除了希望可以接下更多學生外，建立更系統化的訓練模式也是非常重要，讓執教更有深度、更具規模。但目前都還在構思階段，希望2026年會是具體起步的一年。

完成三個月的朝聖之路，經歷了超大波動的快樂和痛苦。



文 / 楊博智

圖 / 楊博智  提供

整理 / 陳小J